Vale recebe 15 dos 30 carros do novo trem de passageiros da Estrada de Ferro Carajás

Metade da encomenda de 30 carros já está com a Vale, que vai renovar o trem que leva passageiros pela Estrada de Ferro Carajás (EFC): são 15 unidades. Os veículos desembarcaram em São Luís, no Maranhão, vindos da China, no fim de semana anterior à divulgação, segundo InfoMoney, Gazeta Carajás e ADVFN. Os outros 15 devem chegar até o fim de novembro.

O investimento é uma obrigação da renovação da concessão da ferrovia com o governo federal. Os veículos novos vão substituir os que rodam desde a década de 1980.

Da fabricação ao desembarque da Estrada de Ferro Carajás

O fabricante é a chinesa CRRC. A produção começou em 2024, e equipes da Vale fizeram três viagens à China para acompanhá-la. Cada composição terá 28 carros de passageiros, 1 carro social e 1 de apoio à tripulação, o que fecha os 30 carros da encomenda.

O transporte marítimo de Qingdao ao Porto do Itaqui leva cerca de 45 dias, e cada carro pesa aproximadamente 50 toneladas. Segundo as informações divulgadas, o navio atracou e, 48 horas depois, a descarga do primeiro lote envolvia em torno de 30 pessoas.

Depois do desembarque completo, começa o comissionamento. Os testes ficam para 2027, e a operação definitiva está prevista até dezembro de 2027.

O que muda para o passageiro

Segundo as três fontes que detalham o projeto, os carros novos trazem mais segurança, acessibilidade e ergonomia. Na classe econômica, as poltronas serão mais reclináveis.

Quando toda a frota estiver rodando, a capacidade anual será duplicada, e o trem poderá circular todos os dias, tanto de ida quanto de volta, ligando Maranhão e Pará. O DOL é o único a dar números: a capacidade iria de cerca de 420 mil para 900 mil passageiros por ano, ou 2,1 vezes a atual. O veículo cita ainda viagens diárias a partir do 2º semestre de 2027, entre Parauapebas e São Luís. Hoje, segundo o DOL, são três viagens semanais por sentido. As paradas incluem Parauapebas, Marabá, Açailândia, Santa Inês e São Luís.

A Vale não confirma, nas informações divulgadas, a data de início das viagens diárias. O número de passageiros atual também varia: InfoMoney trabalha com média de cerca de 400 mil por ano, e o DOL, com cerca de 420 mil.

Quatro décadas de passageiros

A ferrovia tem 892 quilômetros. Nenhum outro serviço regular de passageiros do país percorre distância tão longa, e a viagem pode durar até 16 horas.

A primeira viagem de passageiros ocorreu em 1986. Desde então, o trem transportou 16 milhões de pessoas, em média 400 mil por ano. O recorde veio em 2024, com 425 mil bilhetes emitidos.

Para João Junior, diretor de Operações da ferrovia, a chegada dos carros é um marco. Disse ele, segundo InfoMoney e Gazeta Carajás:

"Estamos vivendo um marco na história na EFC, que há 40 anos faz parte da dinâmica social e econômica do Maranhão e do Pará."

Ainda segundo o executivo, o investimento é contrapartida contratual e resulta de escuta às comunidades.

Peso da mineração nos municípios do trajeto

A ferrovia atravessa cidades com pesos muito diferentes na arrecadação da Compensação Financeira pela Exploração Mineral (CFEM). Pelo painel da ANM, Parauapebas (PA) arrecadou R$ 1.192,9 milhões em 2023, contra R$ 2.457,5 milhões em 2021. Marabá (PA) somou R$ 180,4 milhões em 2023. São Luís (MA) registrou R$ 301,9 mil no mesmo ano. Açailândia e Santa Inês, no Maranhão, aparecem com R$ 0,0 mil em 2021, 2022 e 2023.

A série da ANM vai até 2023 e não separa a arrecadação por mina. O minério de ferro segue como líder nas exportações do Pará, como mostrou o painel do Simineral sobre o primeiro semestre.

O que ainda não se sabe

A ADVFN registra que a Vale não informou o valor do investimento na nova frota nem o impacto financeiro para a companhia. Também não há data exata para o início das viagens diárias: só o DOL cita o 2º semestre de 2027. As fontes não trazem o preço das passagens depois da mudança nem a capacidade de assentos por composição.